一直以來，銣磁鐵的運用規劃都為稀土元素所約束，新技能的呈現將會打破這一壁壘。近來，本田和大同電子宣告，現已運用全新技能出產出了不含稀土的高功能磁鐵——熱變形銣磁鐵，首要用于制造電動車電機。

        近來，本田和大同電子宣告，現已運用全新技能出產出了不含稀土的高功能磁鐵——熱變形銣磁鐵，首要用于制造電動車電機。新辦法將會削減其對我國稀土元素進口的依靠。

        為了提升電機的功能，本田為這種新磁鐵資料做了專門的優化。在改動磁鐵形狀的同時，本田還從頭規劃了轉子的外型，以便使磁鐵磁通量最大化。

        “熱變形銣磁鐵不含任何稀土元素，但有著很強的耐熱性和磁性，可以很好地滿意混合動力車驅動電機的需要”。這一熱變形銣磁鐵將首要應用到本田Freed的混合動力系統當中。Freed定位小型MPV，方案于今年年底前上市。將來，本田將會在更多新款車型中采用這一技能。

        2010年，因東海疑問，中日關系呈現嚴重，我國短暫約束了對日本的稀土元素出口。為了進步公司自主性，確保原資料供給安穩，本田宣告與大同電子攜手研發不含稀土的新式磁鐵。

        在當今世界一切磁鐵中，銣磁鐵的磁性最強，可以用于電動車以及混合動力車驅動電機的制造。跟著電動汽車市場的不斷擴大，將來銣磁鐵的需要會呈現指數形式的增加。

        稀土元素儲量在全球散布不均，我國的稀土儲量僅占全球總量的35%，但卻占到全球稀土元素供給量的93%。

        因為工作環境的約束，如果要將銣磁鐵應用到電動汽車的驅動電機上，其有必要具有很強的耐熱性。為了進步銣磁鐵的耐熱能力，業內采用的普遍辦法是在銣磁鐵中參加稀土元素(鏑和鋱)。

        然而，稀土元素儲量在全球散布不均，我國的稀土儲量僅占全球總量的35%，但卻占到全球稀土元素供給量的93%。此外，稀土元素屬于稀有金屬，其供給和報價會遭到許多要素的影響。因而，從供貨安穩性以及本錢視點思考，削減稀土元素在銣磁鐵上的運用對本田和大同的開展具有很主要的含義。

        現在，通過熱變形技術，大同現已完成了銣磁鐵的量產。“熱變形技術能將納米級其他晶體顆粒從頭排列為全新的晶體構造，新的構造比燒結磁體要小十倍，因而能制造出耐熱性更強的磁鐵?！?/span>

        熱變形銣磁鐵將首要應用到本田Freed的混合動力系統當中。Freed定位小型MPV，方案于今年年底前上市。

        為了提升電機的功能，本田為這種新磁鐵資料做了專門的優化。在改動磁鐵形狀的同時，本田還從頭規劃了轉子的外型，以便使磁鐵磁通量最大化。優化往后，運用這種不含稀土元素磁鐵的電機，扭矩、功率以及耐熱性都達到了與傳統電機適當的水平。

        一直以來，銣磁鐵的運用規劃都為稀土元素所限制，新技能的呈現將會打破這一壁壘。大同表明，掌握這項技能以后，公司將可以躲避資本供給的有關危險，完成采購渠道的多元化。