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        電機(jī)在當(dāng)今世界中的應(yīng)用非常廣泛，乃至可以說(shuō)有運(yùn)動(dòng)的地方就可能有電機(jī)的存在。在全降低能耗球的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。然而我國(guó)電機(jī)產(chǎn)品種類繁多，但效率不高。與發(fā)達(dá)國(guó)家比，平均效率低3-5個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)行效率低10-20個(gè)百分點(diǎn)，而低效電機(jī)更有50%節(jié)能潛力。相比目前我國(guó)約有1億臺(tái)工業(yè)電動(dòng)機(jī)，2500萬(wàn)臺(tái)壓縮機(jī)，3000萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)和泵，但具備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試高效電機(jī)能力的企業(yè)只有30-50家。

        據(jù)廣東電機(jī)了解，一些工業(yè)電機(jī)系統(tǒng)用戶對(duì)電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益缺乏認(rèn)識(shí)，或?qū)M(jìn)行電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造的技術(shù)問(wèn)題存在障礙，并且缺乏有效的信息平臺(tái)分享電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造方面的成功經(jīng)驗(yàn)。如澳大利亞、加拿大等國(guó)家普遍趨向加速各類電動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代，革新電動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將帶有信息處理和控制功能的裝置與電動(dòng)機(jī)集成一體，成為機(jī)電一體化產(chǎn)品，已成為電動(dòng)機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而電動(dòng)機(jī)日益向高性能、高精度、大容量、小型化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。

        電機(jī)作為機(jī)械裝備上不可或缺的組件之一，它是改革開放20多年以來(lái)快速發(fā)展的來(lái)源，同時(shí)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

        依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的電機(jī)保有量約17億千瓦，總耗電量約3萬(wàn)億千瓦時(shí)，占全社會(huì)總用電量的64%，其中工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)總用電量2.6萬(wàn)億千瓦時(shí)，約占工業(yè)用電的75%。

        我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)期良好，截至2013年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)約5.6萬(wàn)輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。從政策規(guī)劃的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)數(shù)年將迎來(lái)快速增長(zhǎng)階段，而這一現(xiàn)象將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。

        在全球降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。近年來(lái)，我國(guó)在高效電機(jī)研發(fā)方面雖然與國(guó)際水平基本保持同步，但申通機(jī)電認(rèn)為我國(guó)在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。