發(fā)電機(jī)獲得勵(lì)磁電流有三種種方式，分別是直流發(fā)電機(jī)供電、交流勵(lì)磁機(jī)供電以及無勵(lì)磁機(jī)。第一種勵(lì)磁方式的發(fā)電機(jī)有專門的直流發(fā)電機(jī)（稱為直流勵(lì)磁機(jī)）主要通過滑環(huán)和電刷獲得直流電流，具有電流獨(dú)立，工作可靠和減少電的消耗量等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是調(diào)節(jié)速度慢，維護(hù)量大，所以一般在很少在10MW以上的機(jī)組中采用。第二種交流副勵(lì)磁機(jī)發(fā)電機(jī)沒有繞組，沒有電刷，轉(zhuǎn)子只有齒與槽，所以結(jié)構(gòu)相對簡單，制造業(yè)方便，但它也有缺點(diǎn)，就是噪音比較大。第三種是從自身取得勵(lì)磁電源，也具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省投資的特點(diǎn)。

GT系列交流永磁伺服電機(jī)

    永磁同步電機(jī)屬于交流電機(jī)，定子運(yùn)行的交流電，而轉(zhuǎn)子是永磁體。這種電機(jī)的優(yōu)勢在于由直流提供交流電能量，方便對電機(jī)進(jìn)行比較精準(zhǔn)的控制，同時(shí)也解決了電刷所帶來的壽命問題。永磁同步電機(jī)把電機(jī)的整體都安裝在輪軸上，形成一個(gè)整體的直驅(qū)系統(tǒng)，換句話說，就是一個(gè)輪軸為一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這樣就省去了齒輪箱，沒有齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是可以隨意設(shè)計(jì)裝向架系統(tǒng)，不同的向駕適用不同，可以大大提高列車的動(dòng)力性能。

    永磁同步電機(jī)功率效率、因數(shù)較高；不容易發(fā)熱，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，不用潤滑油也不用維護(hù)，整體的重量也比較輕。