要想讓新能源汽車成為制造強國的載體，電機、電池、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。例如新能源汽車所用的電子模塊，國內(nèi)少有廠商能量產(chǎn)，因此國內(nèi)主流的整車廠商，都在采用外國產(chǎn)品。

       此外，新能源汽車對半導(dǎo)體的要求明顯提高。根據(jù)英飛凌提供數(shù)據(jù)，2015年全球平均每輛車的半導(dǎo)體元件成本，混合插電和純電動汽車接近700美元，是普通車的兩倍多。然而，我國的芯片進口量大已是不爭事實，新能源汽車半導(dǎo)體含量大幅增加，給制造強國大戰(zhàn)略提出了挑戰(zhàn)。

        同時，智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板。近年我國汽車大規(guī)模流水線制造水平已和國外接近，但智能制造差距還很大。東莞電機小編認為，要達到《中國制造2025》目標，還需在生產(chǎn)、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，都達到智能化生產(chǎn)，這僅是最基本的要求。